(Saint-Gervais) Un luogo leggendario per un duello epico: gli inseparabili del Tour de France Jonas Vingegaard e Tadej Pogacar si affrontano martedì durante una cronometro alpina che tocca la leggendaria costa di Domancy, dove ha forgiato una delle sue più grandi imprese.
Onore riservato alla maglia gialla, Vingegaard partirà ultimo, alle 17:00. .
profila questo 16H La tappa, con in palio l’impegnativa salita di Doumance (2,5 km per il 9,4%), ben si addice ai due campioni che si mantengono entro 10 secondi in classifica generale e vorranno rimettersi in carreggiata martedì a Alta Savoia.
Duello in alto
Se il Tour può rivelarsi un martedì, è difficile individuare un favorito tra gli orchi, irresistibili in montagna e gli ottimi corridori, che insieme dicono di “amare” tanto la strada. “I cambi di ritmo si adattano perfettamente a me”, afferma Vingegaard. “È il tipo di crono che mi piace”, risponde Pogacar.
“È un periodo di prova per gli alpinisti”, afferma l’ingegnere di percorso Thierry Gouveno. “C’è Doumanse, ovviamente, ma anche la costa della Cascade de Cours dall’inizio. E dopo Doumanse, ci sono ancora tre o quattro chilometri di salita fino al traguardo. È dura. Inoltre è il giorno dopo il giorno di riposo.” “Devi davvero essere al top del tuo gioco. È fatto per i due campioni là fuori. Non vedo chi potrebbe giocarli su una tale salita”, aggiunge Bernard Hinault, maestro del posto.
Nella tana del tasso
Domancy è così strettamente associato a Bernard Hainaut che la strada porta il suo nome oggi. Qui “Blériot” è diventato campione del mondo nel 1980 su una pista molto difficile, essendo arrivato sulla costa di Doumance … 20 volte. Hinault ha vinto di un minuto sull’italiano Gianbattista Baroncelli, dopo aver schiacciato il campo. Solo 15 corridori sono riusciti a finire.
“C’erano molti tifosi italiani che applaudivano, e il confine è proprio accanto. Ma quando sono scappato, non li sentivamo più”, ha ricordato Hinault con un sorriso carnivoro. Ha annunciato la sua vittoria la sera dei Mondiali del 1976, lamentandosi della mancanza di sostegno da parte dei suoi compagni di squadra. “Sono andato a trovare l’allenatore della nazionale, Richard Marillier, con il grado di colonnello. Gli ho detto: ‘Bene, saremo campioni del mondo nel 1980. Non sapevamo ancora dove sarebbe stato. Quando Ho visto il corso, sapevo che non avrei avuto troppe preoccupazioni.’”
Cambiare moto o no?
Il percorso, alternando tratti in salita a tratti pianeggianti o in leggera pendenza, compone una complessa equazione differenziale: si cambia bici o no? “Sono curioso di vedere cosa faranno in termini di gestione dei materiali. Sappiamo che su grandi pendenze una bici da cronometro non è altrettanto efficace”, conferma Gouvenou. Nel 2020, nella cronometro alla Planche des Belles Filles dove Pogacar ha sconfitto Primoz Roglic, tutti i favoriti avevano preso la bici di uno scalatore ai piedi della salita finale. Ma il profilo della tappa era diverso, più lungo (36 km) e con un tratto pianeggiante all’inizio. “Qui è complicato, un momento tecnico molto particolare”, conferma Joxian Machin, direttore sportivo di Pogacar negli Emirati Arabi Uniti, che non vuole rivelare i suoi programmi per martedì. Nemmeno il leader di Groupama-FDJ David Gaudeau. Ma il compagno di squadra Thibaut Pinot dice che cambierà le moto. Al contrario, lo spagnolo Carlos Rodriguez (Eneos), terzo, ritiene che “non ne valga la pena rispetto al rischio che comporta e al tempo che perdiamo” nel processo.
e dopo?
Il divario tra Vingegaard e Pogacar è così piccolo che anche la minima scintilla può fare la differenza. È difficile immaginare, tuttavia, che il tour si svolgerà un martedì sera. Perché il tempo è troppo breve per creare vulnerabilità irreparabili. E che mancano ancora due tappe difficilissime, mercoledì sulle Alpi e sabato sui Vosgi. Il trekking di mercoledì tra Saint-Gervais e Courchevel è, sulla carta, il più duro di tutti, con la salita del Col de la Loze in particolare, “una bestia così ripida che a volte vedi solo il cielo”, spiega Hinault. Con 5.100 m di dislivello, Col des Saisies e Cormet de Roselend come aperitivi, prima di scendere al 18% sulla pista di Courchevel Altiport, ce ne sarà abbastanza per scuotere la certezza del giorno precedente.
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