I treni tra la Svizzera e l’Italia sono in ritardo a seguito di un incidente

Considerato il progetto ferroviario del secolo, ila galleria del San Gottardo è stata scavata nel cuore delle Alpi svizzere. Con una lunghezza di 57.1 miglia, è stato il tunnel più lungo del mondo sin dalla sua apertura nel 2016. Per i viaggiatori, questo tunnel accorcia notevolmente i tempi di percorrenza. Possiamo così navigare in just 2h40 l’asse Zurigo-Milano.

Ma il 10 agosto nella galleria di base del San Gottardo si è verificato un deragliamento di un treno merci. Il tunnel è stato parzialmente danneggiato, costringendo le autorità a chiuderlo. Ciò ha ripercussioni significative sul traffico ferroviario.

Mentre nelle ore successive all’incidente la CFF ha stimato di poter riaprire il tunnel al traffico merci e passeggeri in pochi giorni, l’entità dei danni è molto maggiore rispetto alle prime stime. In totale dovranno essere sostituiti circa 8 chilometri di binari e 20.000 traversine in cemento.

I treni merci riprenderanno dal 23 agosto, ma in modo limitato. Non è lo stesso per il traffico passeggeri perché solo un binario può ospitare i treni.

I lavori di riabilitazione dovrebbero infatti durare fino alla fine del 2023. Le FFS presumono che le due canne del tunnel che consentono il traffico sotto le Alpi saranno probabilmente di nuovo aperto al traffico ferroviario in modo limitato all’inizio del 2024.

I treni passeggeri circolano sulla linea panoramica fino a nuovo avviso

Dalla chiusura della galleria di base del San Gottardo, i treni passeggeri circolano sulla cosiddetta linea di cresta panoramica. Il tempo di percorrenza si allunga di 60 minuti nel traffico nazionale e da 60 a 120 minuti nel traffico internazionale. Ma molte restrizioni rimangono. Pertanto i treni duplex, normalmente schierati su questa linea, non possono circolare sulla linea di cresta. Ciò riduce la capacità di carico.

Durante i fine settimana, il numero di posti è diminuito del 30%. Ma il calo di capacità è minore durante la settimana. Inoltre, i viaggiatori internazionali devono ora cambiare treno a Chiasso al confine con l’Italia. Solo i treni da e per Genova e Venezia sono diretti.

Le FFS stanno discutendo con l’Ufficio federale dei trasporti (OFT) la possibilità di far circolare parte dei treni passeggeriin metropolitana Est su un solo binario, come per il traffico merci. In caso di emergenza, i viaggiatori verrebbero evacuati attraverso l’altro tubo del tunnel. Tuttavia, questa soluzione ha i suoi limiti a causa dei vincoli di sicurezza.

Insieme all’UFT, le FFS stanno cercando soluzioni affinché anche i treni passeggeri possano utilizzare quanto prima la metropolitana est, in tutta sicurezza. Ma non è possibile dare una scadenza per il momento. lLe linee Svizzera romanda-Italia, invece, non sono interessate dalla chiusura del tunnel del San Gottardo.. I treni in marcia l’asse Ginevra-Losanna-Milano circolare normalmente.