Mick Schumacher sarà pilota di riserva Ferrari nel 2022

Il team principal della Scuderia Mattia Binotto ha annunciato che il tedesco Mick Schumacher, figlio di Michael, sarà uno dei piloti di riserva della Ferrari, oltre a gareggiare nella stagione 2022 di Formula 1 con Haas.

“Non dobbiamo dimenticare che è già un pilota Ferrari: fa parte della Ferrari Drivers’ Academy e, come ripetiamo, questa accademia esiste per identificare i futuri piloti Ferrari”, ha spiegato Binotto in una conferenza stampa lunedì. “Se ne fai parte e hai successo, avrai sicuramente delle opportunità.”

In ogni caso, è un incoraggiamento dopo la prima stagione di Schumacher in prima divisione nel 2021. Il manager italiano ritiene che il tedesco (19esimo e penultimo pilota onorario, senza punti conquistati al volante della debolissima Haas) “è stato bravo e progredire, non solo in termini di consistenza ma anche in termini di velocità”.

Mick, che compirà 23 anni il 22 marzo, assumerà il ruolo di pilota di riserva (che consiste nel sostituire i proprietari in caso di malattia o infortunio) durante 11 dei 23 Gran Premi previsti per il prossimo anno, alternandosi con l’italiano Antonio Giovinazzi.

Tuttavia, i sedili avvolgenti della Ferrari non dovrebbero essere rilasciati immediatamente. Il pilota monegasco Charles Leclerc ha un contratto fino alla fine del 2024. Lo spagnolo Carlos Sainz Jr. ha firmato fino alla fine del 2022 ma “durante l’inverno discuteremo di un’estensione del contratto”, ha precisato Binotto.

Nel 2022, le nuove vetture di F1 scenderanno in pista dopo un’interruzione del regolamento tecnico e la Ferrari ha dedicato la maggior parte delle sue risorse quest’anno allo sviluppo della propria vettura.

La vettura è progettata “con una mente più aperta rispetto a prima” e include “molte innovazioni”, ha affermato Binotto, che rimane cauto sulle prospettive della Scuderia.

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“Si potrebbe dire che il progetto sta procedendo nei tempi previsti (e che noi) stiamo raggiungendo i nostri obiettivi”, dice, ma è impossibile prepararsi per mancanza di “riferimenti” su ciò che stiamo facendo per gli altri. stalle.

“Speriamo di essere competitivi, e per me di essere in grado di vincere delle gare. Significa che possiamo lottare per il campionato? Allo stato attuale, il divario è ancora enorme (con i team leader Mercedes e Red Bull, ndr) ) ma fa parte dell’acido Il nucleare della Ferrari è saper lottare per pole position e vittorie”, ha concluso l’ingegnere.

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