“Il treno è il mezzo di trasporto motorizzato più ecologico”hanno chiamato i leader in una colonna pubblicata in Francia sul Journal du dimanche, scusate per questo “La quota delle ferrovie nel trasporto passeggeri e merci è ancora molto bassa”.
“Poiché condividiamo la convinzione che le ferrovie svolgano un ruolo di primo piano nella lotta ai cambiamenti climatici, siamo concretamente impegnati per lo sviluppo dei treni in Europa”scrivono prima di a vertice delle ferrovie europee Che dovresti incontrarli lunedì presso la sede della SNCF.
Promettono una migliore esperienza per i clienti, treni più ecologici e riciclabili, sforzi per innovare e un’occupazione più diversificata e lasciare il posto a donne e giovani.
“Questo accordo è ambizioso: possiamo avere successo solo insieme”.Nonostante le differenze e la concorrenza tra le loro aziende, hanno affermato. Insieme a Un obiettivo comune: aumentare la quota delle ferrovie nei trasporti e contribuire così al raggiungimento della neutralità climatica entro il 2050..
“Abbiamo bisogno degli Stati membri e dell’Unione Europea. Li invitiamo a sostenere questo accordo impegnandosi a fissare obiettivi chiari per la trasformazione del paradigma a livello nazionale”.insistere sui leader.
“Sono necessarie nuove risorse per finanziare meglio il sistema ferroviario e il trasporto pubblico. Per investire maggiormente nella modernizzazione delle reti ferroviarie, per aumentarne la capacità e l’interoperabilità e per modernizzare i vagoni ferroviari, abbiamo bisogno dei mezzi”.
Invitano anche Bruxelles e gli Stati membri a farlo “Promuovere le regole della concorrenza leale tra i modi di trasporto”tenendo conto in particolare della loro impronta ambientale.
Il podio è stato firmato per la parte francese dall’amministratore delegato di SNCF Jean-Pierre Farandou, dal direttore generale di Getlink (Eurotunnel) Yann Leriche e dal presidente di Lisea (affiliata della linea Tours-Bordeaux) Hervé Le Caignec, nonché dai direttori generali di Thalys e filiali Eurostar per SNCF.
Firmano anche, tra gli altri, i vertici delle compagnie ferroviarie nazionali tedesche Deutsche Bahn, ÖBB austriaca, SNCB belga, DSB danese, VR finlandese, MÁV ungherese, FS italiana, CFL lussemburghese, NS olandese, CP portoghese, SŽ slovena e SBB svizzera.
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