Quartararo sulla strada del doppio, torna Marquez

Mentre le nuove generazioni stavano guadagnando terreno, Marquez, che ha il controllo incontrastato della disciplina, è crollato sei volte tra il 2013 e il 2019: il 2020 e il 2021 rimarranno per lui due lunghe stagioni segnate da un difetto fisico: una frattura del braccio destro e poi la vista i problemi.

Se è riuscito comunque a vincere tre gare per finire settimo l’anno scorso, una caduta alla fine di ottobre durante l’allenamento di motocross lo ha privato delle sue ultime due gare di Gran Premio. Lo spagnolo soffriva di doppia visione, un problema di doppia visione che lo aveva già ostacolato dieci anni fa. “È stata una strada rocciosa dal 2020. L’anno scorso, quando il suo braccio sembrava migliorare, stavo vincendo di nuovo, ho ottenuto questa certificazione. Ma oggi tutto sembra a posto, la visione è perfetta, anche il braccio è migliorato”, ha detto confermato all’agenzia AFP all’inizio di febbraio.

L’otto volte iridato in tutte le categorie ha firmato il suo ritorno in pista durante i test pre-stagionali a Sepang (Indonesia) a febbraio. “Spero che questa sia la fine del tunnel!”, ha sparato il pilota 28enne. Marquez ora “spera” di ottenere quel duello promesso contro Quartararo, “perché significherebbe che sto lottando per il titolo”. Ma secondo lui il 2022 sarà una “battaglia con tanti piloti”, con Quartararo e Bagnaia i “favoriti”.

Primo spettacolo senza russo

Il francese, in ogni caso, è fiducioso nelle sue ambizioni: “Ho assaporato la vittoria, non voglio più lasciarlo, ho più motivazioni”, ha detto all’Afp. Per la sua quarta stagione in MotoGP su un manubrio Yamaha, e secondo nel team ufficiale, “El Diablo” avrà qualcosa a che fare con una moto che non sembra essere la più efficiente, visti i test pre-stagionali. “Certo, mi aspettavo molto dalla Yamaha, in termini di motore. L’obiettivo n. 1 era quello di ottenere più potenza”, ha osservato, mentre martellava dalla fine del 2021, quando la Ducati ne prese il controllo. “Ma alla fine i test sono andati bene, ora devi concentrarti al 100% sulle corse”, ha detto.

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Bisognerà anche, e forse soprattutto, tenere d’occhio il vicecampione Bagnaia e il suo compagno rosso fuoco Desmosedici. Il 25enne italiano, Campione del Mondo Moto2 2018, ha dominato la fine della stagione 2021 con quattro vittorie nelle ultime sei gare. Soprattutto dal 2022, la potenza della Ducati aumenterà di dieci volte. Già campione del mondo per costruttori, l’azienda italiana avrà in flotta otto moto in questa stagione, contro le sei precedenti: oltre alla guida ufficiale, i team Pramac, Gresini e VR46 sono equipaggiati anche da Ducati.

In prima linea Bramax del francese Johann Zarco e lo spagnolo Jorge Martin. Zarco, 31 anni, vorrà rinnovare la sua serie di titoli in Moto2 nel 2015 e nel 2016, dopo la sua migliore stagione nell’élite nel 2021: quinto e quattro secondi posti. Il 24enne spagnolo ha ottenuto un fantastico primo anno con una vittoria e altri tre podi. Una delle attrazioni sarà, così come la collega campionessa regolare 2020 Joanne Mir (Suzuki), l’australiano Jack Miller (Ducati) o l’italiano Franco Morbidelli (Yamaha).

Questa stagione sarà anche la prima senza Valentino Rossi dal 1999. Il giovane pensionato dopo nove titoli di Campione del Mondo (7 in Classe Uno), il mito italiano non ha del tutto salutato i suoi cari: il suo team VR46 è arrivato in MotoGP, siglando il suo numero preferito e due italiani al manubrio, Luca Marini, il fratellastro, e Marco Pesicchi.

Calendario 2022

Per il Campionato del Mondo MotoGP 2022 è previsto un record di 21 Gran Premi, comprese gare senza precedenti in Indonesia e Finlandia. Il Qatar prende il via domenica di questa stagione fluviale, che dovrebbe vedere il ritorno degli eventi cancellati a causa della pandemia nel 2020 e nel 2021: in Argentina, Australia, Thailandia e Malesia. 6 marzo: Qatar (Lusail) 20 marzo: Indonesia (Mandalika). 3 aprile: Argentina (Termas de Rio Hondo). Francia (Le Mans) 29 maggio: Italia (Mugello) 5 giugno: Catalogna (Barcellona-Catalogna) 19 giugno: Germania (Sachssenring) 26 giugno: Paesi Bassi (Assen) 10 luglio: Finlandia (KymiRing) 7 agosto: Grande-Brittany (Silverstone ) 21 agosto: Austria (Spielberg) 4 settembre: San Marino (Misano) 18 settembre: Aragona (Alcanese, Spagna) 25 settembre: Giappone (Motegi) 2 ottobre: ​​Thailandia (Buriram) 16 ottobre: ​​Australia (Philip Island) 23 ottobre: Malesia (Sepang) 6 novembre: Comunità Valenciana (Circuito Ricardo Tormo, Spagna).

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