Quando la F1 cerca se stessa: 7 anni di prove precarie nel migliore dei casi, fallimenti nel peggiore dei casi

2014: Raddoppia i punti

Il promotore del Campionato del Mondo Bernie Ecclestone ha visto in questo una garanzia per mantenere viva l’emozione fino alla fine e ha assegnato il titolo di campione del mondo piloti nell’ultima gara. In origine, voleva addirittura raddoppiare i punti assegnati ai primi dieci per gli ultimi tre eventi in calendario.

Con la connivenza della FIA, l’inglese ha messo a punto questa acrobazia senza dire nulla prima che venisse emanata nel regolamento. Ma l’elemento sorpresa è passato, la stragrande maggioranza dei piloti e del campo si è unita contro questa regola.

Era offensivo e traditore, e il signor E lo capì per un po’ mentre registrava la fine di questa procedura prima ancora di sperimentarla. Per fortuna niente. Ad Abu Dhabi, Lewis Hamilton ha vinto il titolo per KO. Contro Nico Rosberg e 17 punti, il suo vantaggio è balzato a 67 unità alla fine. Una conclusione ironica quando sappiamo che non c’erano più di 29 punti di differenza tra gli assi della Mercedes.

2016: Playoff sedie musicali

Non è stato perché mancassero gli avvertimenti, ma la FIA ha taciuto sugli avvertimenti delle squadre che hanno simulato il disastro al computer. L’idea, riproposta tardivamente, era quella di mettere in pericolo permanentemente tutti i piloti durante le tre gare di qualificazione attraverso la scrematura “dal vivo”.

Dopo 6 minuti di guida in Q1, viene dato il via alla nuova formula: il pilota viene eliminato ogni 90 secondi. Ma presto ci rendiamo conto che le squadre conoscevano il potenziale dei loro dispositivi e si aspettavano di sbarazzarsene anche prima del campanello. Abbiamo toccato il fondo nel Q3: pista vuota da quattro minuti, griglia congelata per mancanza di combattenti.

La parte peggiore di tutto questo? Se non c’è accordo unanime tra le squadre, il sistema viene spostato al test successivo prima di tornare al vecchio sistema.

2016: Pilota del giorno

Non collegato ai social network, Bernie Ecclestone ha sostenuto la creazione del titolo “Pioneer of the Day”. Al fine di determinare i piloti più meritevoli della giornata, che il vincitore perderebbe ingiustamente. Un intento encomiabile è purtroppo spesso messo in discussione dalla credibilità del risultato del voto diretto delle masse.

Lo sappiamo per tutta la stagione, come se dovessimo accontentare tutti. Splendido risultato finale: Sergio Perez (Red Bull), ottavo a un giro dal vincitore, compagno di squadra Max Verstappen, eletto a Zandvoort.

2018: Orario delle partenze

Iniziare le gare europee alle 14 era una tradizione, e al di là di una misura pratica. Desideroso di rimettere tutto in carreggiata, al fine di aumentare sostanzialmente l’audience televisiva nel continente americano, il nuovo detentore dei diritti ha posticipato il calcio d’inizio alle 15:00, fino alle 15:10 per consentire ai canali di trasmettere le notizie un’ultima volta.

15:10 Mancano cinque minuti all’arrivo del Gran Premio d’Italia… e velocemente, le squadre chiedono di tornare alle 14 perché il loro staff sta smontando le loro auto e le strutture nei garage più tardi. Il ritardo è ancora più doloroso in quanto compare in calendario la prima “tripla testa” – tre weekend di gara consecutivi – della storia. Tra sempre più diodi.

Nel 2021, sotto la pressione delle squadre, l’orario di partenza per il Vecchio Continente torna alle… 15:00.

2020: Gran Premio in due giorni

Imola sarebbe rimasta una “one shot” che doveva cercare di mostrare i suoi limiti. Non è la cosa più stupida che la F1 abbia mai visto, ma l’affare “perso” che possiamo temere.

Nella giornata di venerdì 30 ottobre, cancellata dal programma del Gran Premio dell’Emilia-Romagna in favore di un sabato regolare (allenamento libero + qualificazione) e di una domenica standard, emerge l’impressione di una prova fallita. Solo le squadre del sito, già stanche del calendario infernale, sono riuscite a ritrovare i propri conti vincendo un giorno di riposo. Per il resto, i piloti che sabato mattina non hanno potuto mettere a punto adeguatamente le proprie vetture non si sono mai ripresi.

Per il pubblico, i media e gli ospiti del team, l’impressione è che il lavoro incompiuto sia dominante. E per il promotore di F1, assicurati che sia necessario andare dall’altra parte.

2020: Classifica il pilota più veloce di sempre

Schiacciare i risultati per fargli dire qualcosa, a rischio di essere tutt’altro, è chiaramente il compito che la F1 si è prefissata. Forse spinto anche dal desiderio di annunciare al suo partner ufficiale nel campo dell’informatica, in occasione del 70° anniversario dei Campionati del Mondo. Per un tale Natale, era necessario colpire duro …

L’ambizione tocca i limiti del possibile, poiché lo studio in questione è potente per designare il “pilota più veloce di tutti i tempi”. L’ultimo titolo altisonante, assegnato sulla base di tutti i dati sportivi dal 1983…

Quindi l’Ayrton Senna risulta essere il più veloce di tutti i tempi, il che di per sé non è una sorpresa. Ha attaccato uno 0″ 114 al suo secondo, Michael Schumacher, e uno 0″ 275 – una differenza difficilmente credibile – a Lewis Hamilton (pensa alla frase incompleta)

Il resto è ancora più sconcertante perché Sebastian Vettel ha raccolto una media di 0″435. E non ci sono dubbi quando vediamo Heikki Kovalainen apparire ottavo e Jarno Trulli nono.

boom boom? Il 20° posto è per Alain Prost, alle spalle di Giancarlo Fisichella, e l’assenza squalificata di questo studio “oggettivo” di Jim Clark, di cui non si è tenuto conto dei risultati stratosferici.

“Non credo che la gente stia ridendo su questo”, ha detto il direttore sportivo della Formula 1 Ross Brawn. È necessario, però, piuttosto che piangere.

2021: gare “sprint”

Ross Brawn ha abbandonato la sua idea a griglia invertita di capovolgere le corse, ma non ha detto la sua ultima parola. Il suo obiettivo rimane quello di evidenziare ciascuno dei tre giorni del Gran Premio. Silverstone aprirà quindi un nuovo format, con qualifiche venerdì e gara sprint sabato.

Il direttore sportivo della F1 ha promesso una scena intensa nei 17 giri, ed è una figata. Usciti dall’asta di Alonso al via, non succede nulla tra i primi quattro dopo il primo giro e i primi dieci si congelano dopo l’ottavo… ma non è niente in confronto al fiasco di Monza.

San Paolo salverà il concetto? Rispondo il 13 novembre.

2021: designazione Grand Prix

È un dato di fatto, solo cinque delle 10 squadre sul tabellone includono il nome dello sponsor o del partner nel marchio della loro squadra. In Formula 1, l’etichetta non mette davvero radici e persino il capo della McLaren Zak Brown, uno specialista nella valutazione degli sponsor, è giunto a questa conclusione.

Gli eventi però non hanno detto la loro ultima parola, pronti a tutto pur di credere ai promotori dell’Italian Imola Tour. che definisce il loro evento “Gran Premio Pirelli di Formula 1 Made in Italy ed Emilia Romagna”…portatore, indigesto, e speriamo unico.