Le auto preferite di Toyota per il ritorno del WEC a Monza

Quasi trent’anni fa, nel 1992, il Campionato Mondiale Endurance (WEC) non esisteva ancora. Stavamo parlando del campionato mondiale di auto sportive. E il 26 aprile di quest’anno, sulla pista italiana vicino a Milano, si è svolta la 500 chilometri di Monza. I piloti vincitori? Il britannico Jeff Lees e il giapponese Hitoshi Ogawa. La loro macchina da corsa? Toyota TS010. Questa gara ha segnato il primo successo della squadra giapponese in questo torneo e la sua ultima apparizione a Monza.

Quindi ci sono voluti quasi tre decenni per rivedere i prototipi e le GT cancellati in Lombardia come parte del Campionato del Mondo FIA ufficiale (un’introduzione è stata organizzata lì nel 2017). E per il suo ritorno, la Toyota Gazoo Racing sarà ovviamente molto motivata dall’idea di riprendere la storia da dove si era interrotta, in cima al podio. Tanto più che domenica finalmente i tifosi torneranno sugli spalti per correre. I suoi trionfi nelle prime due gare della stagione, a Spa ea Portimao, gli danno ovviamente il vantaggio dei pronostici.

In questa stagione di transizione nella classe delle hypercar, dove le GR010 assumono il collaudato e probabilmente più vecchio LMP1 Alpine A480 e due nuovi Glickenhaus non ancora completamente sviluppati, il n°7 e l’n°8 dovrebbero ancora svolgere un ruolo. ruoli. Non necessariamente in qualifica (sabato 18:00) ma sicuramente durante la corsa di sei ore (inizio domenica a mezzogiorno, in diretta su L’Équipe).

“Sarebbe la preparazione perfetta per la 24 Ore di Le Mans”

Brendon Hartley, pilota Toyota

“Iniziare la stagione con due vittorie è sicuramente fantastico per la nostra macchina e speriamo di continuare questo slancio a MonzaLo ha annunciato Sebastien Buemi, uno dei tre piloti della vettura numero 8. Come al solito, non sarà facile. Abbiamo visto a Portimao quanto sono veloci le Alpi (prendendo l’elettrodo A480), e Glickenhaus otterrà due auto così saranno più forti. Mi aspetto presto un altro combattimento di supereroi, ma abbiamo lavorato duramente per essere pronti. “

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Un’altra ambizione è chiaramente quella di prepararsi per il grande evento della stagione, la 24 Ore di Le Mans, tra poco più di un mese alla Sarthe. E la pista italiana, molto veloce, offrirà un campo di gioco ideale. Questa sarà la prima volta che vedremo le nuove hypercar su un lungo stretto con velocità massime simili a Le Mans, e quindi con requisiti aerodinamici simili.Il compagno di squadra di Buemi Brendon Hartley ha commentato. Sarebbe la preparazione perfetta. “

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